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增宝机械设备浅谈国内外激光焊接研究状况
 

时间
机构
应用说明
1970
Imperia College(William steen)
首次尝试将激光与电弧焊结合,表现出优于单激光和单电弧的焊接特性。而且稳定性更强,速度更快,更深更窄的焊缝。因为激光加工在工业中应用的规模不大,说以这样一发现并没有得到足够的应用。
1980
发表文章,研究激光电弧材料加工
1984
Diebold and Aibright in Canadian Defence Research Establishment
研究激光气体钨极保护焊
1990
Canadian Defence Research Establishment
研究 HLAW应用军队潜艇制造HY-80材料,和跨海管道用高强材料的焊接
1994
Meyer.Werft Shipbuilding Germany
在德国Meyer.Werft 船厂开始用CO2激光器激光复合焊接船甲板和舱壁加强筋板
1995~2003
 
碟片激光器和光纤激光器的应用,是激光复合焊接在光质量和功率方面有很大改进
2000
European shipyards
开始研究激光加工在船舶中的应用
2000
Applied Thermal Ssciences Sanford Maine,Ameria
高功率CO2及碟片、光纤激光复合焊应用波纹夹芯板,使美国DDG1000船焊接质量加强,重量减轻
2002
Blohm+Voss,Germany
同时使用激光焊接和激光切割,用于船体结构件制造
2003
DocklaserEurope
开展船坞激光项目,研发船舶建造和维修的装配作业区域的激光工艺技术和设备,在船舶中用手持操纵激光焊接
2004
 
第一台光纤传输激光器应用于船厂
2005
Germany
激光焊接门架在德国船厂使用,并配备常规焊接设备
2005
DurocRail AB,Sweden
20KW CO2激光焊接与融化极气体保护焊结合焊厚大,高强度的钢板
2005
American Society of Mechanical Engineers and American Welding Society
由多年激光器规程和激光复合加工标准和建议措施发展成工艺质量卡(PQRs)及焊接程序规程(WPs
2006
AkerFin,Finland
改装焊接门架成激光焊接门架
2007
IMG,Germany
IMG为意大利一船厂设计激光焊接平面流水线



从表四(见图1)应用激光焊接(1)~(7)可以看出,由于受第一激光的限制,采用激光和电弧结合的效果比单纯使用激光焊接或电弧焊接要好,实际应用中,花了20年时间。并结合激光和电弧在焊接过程中进行了调整。二十世纪底,德国造船厂率先将激光焊接应用于船舶甲板和舱壁的焊接。

直到2000年,激光复合焊接的结构调整到波纹夹芯板,有效地提高了焊接强度,减轻了船体总重量,为激光复合焊接在船舶上的应用奠定了基础。然后,激光复合焊接,高强度的应用,在板厚方向,2005年来,美国基于激光和激光加工程序标准和建议措施开发激光混合焊接质量卡技术(PQR)和焊接工艺规程(WPS)、肠焊接恢复成为船舶制造技术标准的出现。


国内的研究主要集中在测试的原理,在2006,上海交通大学焊接工程研究所高治国介绍高功率连续CO2激光焊在造船领域主要的外国技术和应用现状,激光焊接控制系统结构分析、基本控制原理、焊缝跟踪和质量监控,在问题复合数值模拟激光焊接。


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