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合肥增宝机械浅谈激光表面技术在航空领域中的应用

的L03 W/cm2以上激光束流集中在金属表面扫描或额外的加热功率密度的填充材料,由于加热,金属表面冶金物理变化的熔化、汽化、化学或相结构,对金属表面改性,这一技术称为激光表面处理(处理)技术。


合肥增宝机械浅谈激光表面技术在航空领域中的应用
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激光熔覆是一种重要的材料表面改性技术,也被称为激光熔覆或激光表面硬化。它是基于激光的能量密度为热源对基体表面熔覆层材料层与基体达到冶金结合,形成在衬底的表面改性方法对合金层的基板不同的表面组成和性质。激光熔覆修复技术近年来逐渐发展成为一种新型的先进制造技术。快速原型制造技术和激光熔覆表面改性技术可以实现无工具三维金属零件的修复。


激光熔覆技术的首次工业应用是RB211发动机涡轮壳与硬质覆层零件1981劳斯莱斯公司。表1显示了一个激光熔覆工业应用的实例。


表1激光熔覆工业应用实例
覆层零件
熔覆合金/粉末或方法
涡轮叶片/壳单元
钴基合金粉末熔覆
涡轮叶片
Nimonic,pwa694 /预置粉末
海上钻井和生产组件
colmonoy /司太立合金和硬质合金等。
阀体部件
送粉熔覆
阀杆、阀座
铸铁/铬,C,钴,Ni,钼预置粉末
涡轮叶片
钨铬钴合金/ colmonoy合金预置粉末和重力送粉熔覆


在航空领域,航空发动机备件的价格是非常高的,所以在许多情况下,维修部分更符合成本效益。但修理后零件的质量必须满足安全要求。例如,当螺旋桨叶片表面受到损伤时,必须采用表面处理技术进行修复。除了考虑螺旋桨叶片的高强度和耐疲劳性,表面的耐腐蚀性,必须考虑。选择合适的表面处理技术对螺旋桨叶片进行修复是非常重要的,可以节省设备维修费用,提高设备的使用寿命。激光熔覆技术可应用于发动机叶片的激光三维表面复合。





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